Category: авиация

Пять новых доказательств в деле катастрофы рейса МН17 на Донбассе

http://agitpro.su/pyat-novyx-dokazatelstv-v-dele-katastrofy-rejsa-mn17-na-donbasse/?utm_source=warfiles.ru/2019/12/02/

В то время как в окружной суд Гааги передана часть обвинительного заключения по делу о крушении малайзийского «Боинга 777» в Донбассе, составленного на основе выводов так называемой Совместной следственной группы (JIT), российский независимый эксперт Юрий Антипов продолжает настаивать: к гибели лайнера привёл не удар ракеты, а теракт на борту самого воздушного судна.

Стороны официального расследования не спорят, что в лайнер попал «Бук»

Страшная авиакатастрофа, которая стала крупнейшей по числу человеческих жертв в XXI веке (теракты 11 сентября 2001 года в США в разряд авиакатастроф не включены), напомним, произошла 17 июля 2014 года.

Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявший плановый рейс из Амстердама в Куала-Лумпур, примерно через 2 часа и 49 минут после взлёта рухнул на землю в районе населённых пунктов Грабово, Рассыпное, Петропавловка — в районе линии соприкосновения вооружённых сил донбасских ополченцев и войск Киева.

Погибли все, кто находился на борту: 298 человек, из которых 283 пассажира и 15 членов экипажа.

Примечательно, что до границы с Украиной воздушное судно находилось на эшелоне 9450 м, затем поднялось на шестьсот метров выше. А затем, уже на входе в зону боевых действий, самолет по утверждённому заранее плану полёта должен был подняться ещё на полкилометра. Однако когда авиадиспетчер сделал соответствующий запрос экипажу, тот почему-то ответил отказом, оставшись на прежнем эшелоне. И на тот, который предлагался ему, подняли другой борт.

Collapse )

Лживый миф: Разгром авиапромышленности большевиками

https://ss69100.livejournal.com/2019/12/03/

Условное название мифа:

В результате репрессивной политики большевиков, из страны бежали специалисты составляющие костяк авиционных кадров и Россией была потеряна роль одной из ведущих авиационных держав.

Развёрнутое описание:

Русская авиационная эмиграция служит одним из самых распространённых доводов в руках монархиствующих субъектов в пользу России, которую мы потеряли. Утверждается, что в России до октября 17-го года существовала великая авиационная школа (Сикорский), а страна могла гордиться успехами авиапромышленности («Муромец»).

Затем утверждается, что волна эмиграции, последовавшая после Октябрьской революции 1917-го года, с которой схлынул и цвет авиационных кадров, нанесла невосполнимый ущерб отечественной авиации.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского.

Основан 1 декабря 1918 года в Москве пионером отечественной авиации Николаем Жуковским на базе Аэродинамической лаборатории МВТУ и Авиационного расчётно-испытательного бюро (РИБ).
В 1919 году была присоединена кучинская аэродинамическая лаборатория, созданная Дмитрием Рябушинским (КуЦАГИ); оснащённая лучше, нежели лаборатория МВТУ, она позволила расширить объём экспериментальных работ.
Институт быстро вышел во флагманы отечественной авиационной науки, объединил вокруг себя цвет отечественных учёных и специалистов.
Collapse )

АН-2? Ан нет!

https://www.liveinternet.ru/users/adpilot/2019/12/01/

Освоение сибирских и арктических регионов немыслимо без воссоздания надежного отечественного парка самолетов, пригодных для полетов в условиях Севера. Но год за годом программа развития этого сегмента российского авиапрома просто саботируется – считает ветеран отечественной арктической авиации, исполнительный директор НП «Росавиацентр» Владимир Скоропупов.

Collapse )

Услышать рынду вместо колокола

https://topwar.ru/165194-uslyshat-ryndu-vmesto-kolokola.html/2019/11/28/

Так получилось, что две статьи, вышедшие с изрядным промежутком времени, сыграли в унисон. И получилось как бы и про атомоходы, и про ДЭПЛ. Спасибо всем, кто согласен с высказанной точкой зрения, спасибо тем, кто аргументированно возражал. Реально было интересно. Когда вторая статья в комментариях – это приятно.

Но, с вашего позволения, я продолжу тему и даже несколько ее разовью. Уж очень, если честно, нравится звук рынды и совершенно неприятен тягучий погребальный звон колокола.
Collapse )

Владислав Шурыгин: Кто приземляет «Камова»?

http://zavtra.ru/blogs/kto_prizemlyaet_kamova/2019/11/24/
Уникальное вертолётное КБ под прессом «оптимизации»

История с объединением АО «МВЗ им. М.Л. Миля» и АО «Камов» и созданием на их основе АО «Национального центра вертолётостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова» (НЦВ) получает дальнейшее развитие. Как и предсказывалось экспертами, вместо торжественно обещанного «бережного сохранения» двух уникальных отечественных вертолётных школ, полным ходом идёт поглощение КБ «Камова» пришедшей к управлению Центром «милевской» командой. И, хотя на официальном уровне постоянно говорится о том, что никому приоритет отдаваться не будет, по факту финансирование «камовских» проектов и исследований неуклонно свёртывается. Именно в «камовском» конструкторском бюро идут самые массовые сокращения, сюда практически не набирают молодёжь. Бывший президент и генеральный конструктор «Камова», Герой России, легенда советского и российского вертолётостроения Сергей Михеев, хотя и остаётся генеральным конструктором «Камова», но фактически изолирован и не влияет на процессы принятия решений в НЦВ. Все основные финансовые потоки тихой сапой переключаются на «милевские» проекты, причём без всяких логичных объяснений.
Collapse )

Россия распечатала заначку с ракетоносцами

http://in24.org/technology/37848?utm_source=warfiles.ru

Россия решила снять с консервации дальний ракетоносец Ту-22М3, находившийся на базе Каменный Ручей под Хабаровском, и вернуть его в состав Воздушно-космических сил (ВКС) после модернизации. Об этом во вторник, 19 ноября, сообщает Лента.ру со ссылкой на Military Watch.

Collapse )

Аэрофлот продолжает жечь! Толстякам летать будет дороже.

https://analitic.livejournal.com/2019/11/17/

После скандала с котом #аэрофлот планирует ввести новые правила перевозки пассажиров с 1 января 2020 года. Если коротко, все пассажиры перед посадкой на борт будут проходить обязательную процедуру взвешивания. Вес до 87 кг будет определен, как вес пассажира. Превышение этого показателя будет считаться "ручной кладью" с соответствующей доплатой. Для примера, Пассажир общим весом 107 кг будет разделен на 87 кг живого веса и 20 кг "ручной клади", за которую, соответственно, должен будет доплатить. Тут просматривается двойная выгода, повышение доходности перевозок Аэрофлота и забота государства о здоровье граждан.

Кровавая свадьба

https://aloban75.livejournal.com/4377036.html/2019/06/10/
(перепостил darkhon)

Сосо Церетели и Тамара Патиашвили
18 ноября 1983 года Владимир Зайцев, сдав дежурство, запирал дверь своего служебного кабинета, как вдруг телефон прямой связи с председателем КГБ СССР залился трелью. Через десять минут он уже знал, что в Тбилиси в 16 часов 16 минут самолет ТУ-134, следовавший по маршруту Тбилиси – Батуми – Киев – Ленинград, с пятьюдесятью семью пассажирами и семью членами экипажа захвачен группой вооруженных преступников. Еще через десять минут прозвучал сигнал общей тревоги, и дежурное отделение «Альфы» стало готовиться к вылету в Тбилиси на свою первую операцию по освобождению заложников.

В зале аэропорта Тбилиси бойцов встретили первый секретарь ЦК Компартии Грузии Эдуард Шеварднадзе, председатель комитета госбезопасности, министр МВД и генеральный прокурор республики.

Вскоре стала ясна причина столь сановной «тусовки» в столь неподходящем для нее месте и в неурочное время: террористы, захватившие самолет, – члены самых влиятельных семей Грузии.

К моменту прибытия «Альфы» они, взвинтив себя очередной порцией наркотиков, зверски прикончили нескольких членов экипажа и двух пассажиров. На предложение сдаться отвечали стрельбой из нарезного оружия, угрожали взорвать самолет со всеми пассажирами.
Collapse )