Category: транспорт

Рачительность по-китайски

https://pbs990.livejournal.com/2019/12/01/

Во многом зеркальная с нашей африканской эпопеей всепрощения долгов история. Кения на китайские деньги построила первую очередь железной дороги в крупнейший порт восточной Африки Момбаса. То есть, железная дорога там была, но узкоколейная и крайне ветхая. Китайцы на китайские деньги и силами китайских (в основном) строителей построила вполне современную дорогу стоимостью в 3 миллиарда долларов. Всего проект должен обойтись в 6-7 миллиардов.

Оператор железной дороги должен в следующем году начать выплачивать кредит, который был рассрочен на 5 лет, однако по всей видимости, выплатить не сможет. Или будет платить с огромным трудом - пока проект на самоокупаемость не вышел, он пока генерирует убытки. Обычная история.

Китайцы совершенно не расстроены и намерены далее вкладывать деньги. Но за первый кредит в случае дефолта кенийцам придется отдать порт. Порт между тем является важнейшим транспортным узлом для большинства стран Восточной Африки - Кении, Южного Судана, Танзании, Руанды, восточного Конго. Железная дорога как раз должна существенно увеличить грузооборот порта.

Понятно, что китайское руководство не устраивает аттракционы невиданной щедрости, не прощает оптом долги, а конвертирует их в стратегические активы. Прямая противоположнсть российскому подходу - долги прощать в обмен на новые кредиты, которые точно так же не будут возвращены. Скорее всего, прощение долгов - это еще один способ украсть по схеме "откат в обмен на списание". У российских воров, в отличие от Остапа Бендера, гораздо больше, чем 400 способов законного отъема денег. Отнимают их, понятно, у российского народа. Раз народ терпит и молчит - то чего бы не обворовывать?

https://youtu.be/Zye9uq3Kh5M

Оригинал взят у: el_murid в Рачительность по-китайски

Тоннель под Босфором: Китаю построили маршрут в обход России

https://rurik-l.livejournal.com/4094100.html/2019/11/10/
(перепостил lucia979)
Где Босфор, а где Китай, может быть задан вопрос - но все гораздо проще и глобальнее.

На этой неделе в Стамбуле прошла торжественная церемония встречи поезда, который прибыл из города Сиань, что на западе Китая. Маршрут был построен под лозунгом "Один пояс - один путь" - геостратегический проект возрождения Шелкового пути.
Collapse )

Амбициозный проект российского моста на Сахалин готовят к реализации

https://sozero.livejournal.com/2019/11/04/
В РЖД определились с реализацией проекта, который должен обеспечить сухопутную связь Сахалина с остальной частью России.

Перспектива строительства моста, соединяющего территории материковой части РФ с российским островом Сахалин, приобретает все более четкие очертания. К такому выводу можно прийти, ознакомившись с заявлением главы РЖД Олегом Белозеровым, в котором он рассказал о готовности данного проекта к воплощению в жизнь.
Collapse )

1. ЛУЧШЕ ЖИТЬ… ЭТО КАК?

http://www.ymuhin.ru/node/2034/1-luchshe-zhit-eto-kak/2019/10/25/

Замордовали в комментариях дебилы непонятного возраста, которые непрерывно воют, что в других странах люди жили лучше, чем в СССР. И не только в «землях обетованных» типа США, ФРГ или Японии, но даже в Финляндии! И везде лучше!
Сначала захотелось плюнуть в морду этим недоразвитым тупицам, либо не жившим в СССР, либо тупо паразитировавшим на моей Родине: «Они там на Западе хорошо жили потому, что вас там, дебилов, не было – не было тупых паразитов!», – но потом подумал, что, во-первых, дебилу это не поможет.
А, во-вторых, действительно, а что надо понимать под понятием «лучше»?
Лучше – это как?
Ведь как говорят классики болтовни, прежде, чем спорить, необходимо договориться о критериях спора, не так ли?
Понятно, что в куриных мозгах и тогдашних, и современных дебилов, «хорошо жить» – это прежде всего иметь много еды и барахла, поскольку дебилы ни о каких иных ценностях в жизни и не подозревают. Поэтому давайте сначала об этом – о жратве и барахле.
Collapse )

На Крымском мосту начались испытания тяжёлой нагрузкой железнодорожной части конструкции

Начало конца. Объединят КБ Миля и Камова

detonator666/2019/10/12/


https://bmpd.livejournal.com/3806613.html

________________________________________

Главный посыл статьи заключается в следующих словах:

Михаил Короткевич – "Раньше между компаниями существовала своеобразная конкуренция, параллельно велись разработки одних и тех же типов воздушных судов. Наша общая задача – конкурировать не друг с другом, а с мировыми производителями. Объединение двух школ будет способствовать этой цели"...

На самом же деле, всё идёт к тому, что в РФ появится очередной монополист, который будет диктовать условия Государству, через полный захват отрасли.
Вот, тут-то и наступит Пиздец!

Основная опасность этого дела заключается не в том, что РФ снизит планку качества и, скорее всего просто сольёт большую часть перспективных программ, т.к. они требуют вливания огромных средств под огромные же риски их невозврата, через невозможность реализации и(или) НАЛИЧИЕ ТЕХ САМЫХ ЗАРУБЕЖНЫХ КОНКУРЕНТОВ, PR КОТОРЫХ, ЗАЧАСТУЮ БЕЖИТ ВПЕРЕДИ ПАРОВОЗА, а в том, что, учитывая слабость воли и духа современных Властей РФ, наша страна тупо проебёт ВСЁ, что уже есть, начиная с работ на перспективу, заключая контракты на ремонт и обслуживание уже выпущенной техники.

Истинно говорю вам - год-два и нас с этого рынка полностью вытеснит Китай!
Ну а как? Мы же сами сливаем КНР свои технологии через ничтожные контракты на поставку единичных образцов техники, которую они, без сомнения, тут же разбирают до болтика, взламывают коды ПО и копируют у себя.
Что, не так, что ли?..

ППЦ!

Тихоокеанская магистраль - проект, способный преобразовать Дальний Восток.


Итак, в Якутии дотянули наконец-то железную дорогу до станции Нижний Бестях - то есть, до окрестностей Якутска.
Строили долго, нудно - но в конце концов что-то построили. Хотя и не до самого Якутска как такового. От станции Нижний Бестях, до Якутска - нужно ещё добираться автобусом, а потом специальным катером...
Collapse )